back (назад к 1950 году)                  Home (Главная)

Formula 1

Britain: Silverstone

13 May 1950

Round 1, Race 1

70laps x 4.649km, 2.889miles = 325.458km, 202.230miles

13 мая 1950 года состоялся очередной британский гран-при, который в этом году получил почетный статус европейского. Это означало, что в гонке должны были принять участие самые лучшие гонщики и команды. Правда, "Скудерия Феррари" сочла, что в высшем классе у нее в этом году шансы невысокие, и вместо Сильверстоуна отправилась в бельгийский Монс на гран-при в малом классе, который уверенно выиграла, заработав кое-какие деньги. Зато в Сильверстоун приехала непобедимая команда "Альфа-Ромео", которая предложила свой четвертый автомобиль одному из самых опытных местных гонщиков - Реджу Парнеллу. Также приехала "Тальбо", заводская "Мазерати" заявила Луи Широна, и несколько серьезных частных команд выставили преимущественно "Мазерати" 1948 года. Впервые на автогонках появилась королевская семья. Сначала король с королевой познакомились со всеми гонщиками, а потом отправились на одну из нескольких приготовленных для них тентованных площадок для просмотра гонки. Со старта в лидеры вышел Фарина, и в конце первого круга он уже значительно опережал боровшихся друг с другом Фанхио и Фаджиоли. Парнелл шел четвертым. Затем Фаджиоли удалось настичь Фарину и обогнать его. За время 70-круговой дистанции гонщики "Альфа-Ромео" планировали дважды останавливаться для дозаправки, и первый пит-стоп прошел в районе 15 круга, после которого Фарина вернул себе лидерство. На трассе происходили какие-то события: гонщики сходили, обгоняли друг друга, - но все это было где-то позади, а главными действующими лицами были четверо гонщиков "Альфа-Ромео". После второго пит-стопа в районе 38 круга на вторую позицию вышел Фанхио и постепенно настиг лидера. На 60-м круге разница между ними была всего пол-секунды, но уже на 63-м круге Фанхио сходит из-за отказавшего бензонасоса. Фарина спокойно довел гонку до победного финиша. Победителей и участников награждали королевские особы, которые мужественно выдержали два с лишним часа непонятных мельканий разноцветных рычащих чудовищ. Редж Парнелл оказался лучшим британским участником со своим третьим местом. Эта гонка шла в зачет объявленного ФИА чемпионата мира среди гонщиков.

Pos	No	Driver	Car	Model	Engine		Laps	Time/Reason for Retirement	Grid:Pos	Row
1	2	G. Farina	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo	8s	70	2h13m23.600s	1	1
2	3	L. Fagioli	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo	8s	70	2h13m26.200s	2	1
3	4	R. Parnell	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo	8s	70	2h14m15.600s	4	1
4	14	Y. Giraud-Cabantous	Talbot Lago	T26C-DA	Talbot	6	68		6	2
5	15	L. Rosier	Talbot Lago	T26C	Talbot	6	68		9	3
6	12	B. Gerard	ERA	B/C	ERA	6s	67		13	4
7	11	C. Harrison	ERA	B	ERA	6s	67		15	5
8	16	P. Etancelin	Talbot Lago	T26C	Talbot	6	65		14	4
9	6	D. Hampshire	Maserati	4CLT/48	Maserati	4s	64		16	5
10=	10	J. Fry	Maserati	4CL	Maserati	4s			20	6
10=	10	B. Shawe-Taylor	Maserati	4CL	Maserati	4s	64
11	18	J. Claes	Talbot Lago	T26C	Talbot	6	64		21	6
r	1	J.M. Fangio	Alfa Romeo	158	Alfa Romeo	8s	62	Oil line/ connecting rod	3	1
nc	23	J. Kelly	Alta	GP	Alta	4s	57		19	6
r	21	B. Bira	Maserati	4CLT/48	Maserati	4s	49	Fuel injection	5	2
r	5	D. Murray	Maserati	4CLT/48	Maserati	4s	44	Engine	18	5
r	24	G. Crossley	Alta	GP	Alta	4s	43	Transmission	17	5
r	20	E. de Graffenried	Maserati	4CLT/48	Maserati	4s	36	Connection rod	8	3
r	19	L. Chiron	Maserati	4CLT/48	Maserati	4s	24	Clutch	11	3
r	17	E. Martin	Talbot Lago	T26C-DA	Talbot	6	8	Oil pressure	7	2
r=	9	P. Walker	ERA	E	ERA	6s			10	3
r=	9	T. Rolt	ERA	E	ERA	6s	5	Gearbox
r	8	L. Johnson	ERA	E	ERA	6s	2	Supercharger	12	4

 

Winning Speed: 146.390km/h, 90.963mph

Pole Position Speed: 151.063km/h, 93.866mph (G. Farina, 1m50.800s)

Fastest Lap Speed: 151.337km/h, 94.036mph (G. Farina, 1m50.600s on lap 2)

Lap Leaders: G. Farina 1-9, 16-37, 39-70 (63); L. Fagioli 10-14, 38 (6); J.M. Fangio 15 (1).

 

Also the Grand Prix of Europe.

 

(Grand Prix Data Book)

 

back (назад)               Home (Главная)